アシアナ航空、チャングム・ジェットが就航－羽田／金浦線。

アシアナ航空（OZ）は4月16日、

羽田／金浦線で韓国の人気ドラマ「宮廷女官チャングムの誓い」のイメージをペイントした

「チャングム・ジェット」を就航、今後1年間、同路線を1日2便体制で運航する。

　

チャングム・ジェット就航日には羽田空港で就航行事が開かれ、

チャングムの誓いのドラマの時代、朝鮮王朝時代の衣装を身にまとった

OZの客室乗務員との記念撮影のサービスや記念品を提供した。
　
エアバスA330型機に塗装したチャングム・ジェットは今後、機内デザインをはじめ、

機内食の器などにもドラマのイメージを取り入れる予定だ。

なお、機内では各シートに備え付けのモニターでチャングムの誓いのハイライト映像を楽しめる。

また、機内食メニューにも韓国伝統料理の味を取り入れている。

運航スケジュールは下記を参照のこと。
　
▽チャングム・ジェット運航スケジュール
OZ1015便　HND　12時15分発／GMP　14時35分着
OZ1025便　GMP　08時45分発／HND　10時45分着
OZ1035便　HND　19時30分発／GMP　21時50分着
OZ1045便　GMP　15時55分発／HND　17時55分着

成田空港、G/Wの出国者数2.4％減、航空会社再配置で混雑緩和か。

成田国際空港によると、

4月27日から5月6日までのゴールデンウィーク10日間の出国者数は

前年比2.4％減の36万7200人、入国者数は5.9％増の35万9400人となる見込み。

出入国合計では1.5％増の72万6600人の予測だ。

5月1日、2日が平日という日並びが影響し、昨年から出国者数は減少する見通し。

また、アジアを中心に短距離路線への利用が多くなる傾向だ。
　
出国者数の第1ピークは4月28日土曜日の5万3000人。

第2ピークは4月27日の4万7500人、第3ピークは4万4200人と推計。

過去最高の出国者数は2005年4月29日の5万6113人には及ばない。

一方、入国者数のピークは5月6日の5万2700人。

第2ピークは5月5日の4万8800人、第3ピークは5月4日の4万900人となる見込み。
　
また、成田空港では航空会社の配置換えを進めてきている。

この目的は、混雑期における旅客ターミナルビルでの混雑の平準化だが、

このゴールデンウィークは第1旅客ビル、第2旅客ビルの利用者は出国で49.9対50.1、

入国は48.9対51.1という比率になった。

昨年の出国者割合は1ビルと2ビルで31.5対68.5、入国者は30.5対69.5であったことから、

航空会社の配置換えによる混雑の緩和が効果として現れそうだ。

日中首脳会談、羽田／虹橋定期チャーター便で合意。

中華人民共和国国務院総理・温家宝氏が来日、内閣総理大臣・安倍晋三氏と会談、

羽田／上海・虹橋間の定期チャーター便の開設に合意した。

これまでは安倍首相が昨年訪中した際、

温氏との談話としてトップダウンでチャーター便開設に向けた議論が進められてきたが、

合意文書において、日中関係強化の具体策に位置づけられたことで、

今後の交渉の進展に一段と期待がかかる。
日本側から「年内」希望を打ち出したものの、

合意文書には開始時期、便数については明記されなかった。

これについて航空局は現段階で、

これまでに中国側との実務交渉において上海でのCIQの整備、

発着枠の捻出などの課題などを含め、

進捗としては3月に中国・武漢で開催された日中航空協議における情報以上は「無い」としている。

ただし、今回の首脳会談、および合意文書を受け、

航空局としては「早々にも次回協議の時期を設定する」としており、

日中国交正常化35周年を契機として羽田／虹橋間の路線開設への動きは今後、加速しそうだ。

鈴木航空局長、温家宝首相の来日に注目－羽田国際線の航空交渉は来年からか

国土交通省航空局長の鈴木久泰氏は、

羽田／上海・虹橋間のチャーター便について、

「温家宝首相の来日も控え、首脳会談に注目している」と語り、

中国首脳の来日による進展について期待を示した。

昨年の日中首脳会談で安倍総理と温家宝中国首相が

羽田／上海・虹橋間の航空便の運航について言及、

これを受けて航空局では羽田空港の発着枠の捻出、

中国側ではCIQや発着枠の捻出などで対応をしているところ。

航空局では、中国側も前向きの姿勢にあるとしており、

先ごろ武漢で開催された日中航空協議において、

中国側が実現に向けて取り組んでいる旨が表明されたところ。
　
また、羽田空港の国際線の就航地については、

羽田／石垣島間の1940キロメートルという「ペリメーターはもともと、ひとつの目安」と繰り返し、

「（ペリメーターの）外側について議論をしないということではない」と語り、

「航空交渉で羽田を戦略的に活用していく」考えを改めて示した。

航空交渉の開始時期については、成田の暫定滑走路の供用開始の際には約2年前から開始。

今回の羽田については、2010年10月末の2年前よりも早く交渉を開始することに含みを持たせた。

特に、アジア・ゲートウェイ構想などで空港活用について議論がされているだけに、

2008年には早くも交渉の席に着くことになりそうだ。

日本航空、全日空、4月4日発券分から国際線eチケットで提携。

日本航空（JL）と全日空（NH）は4月4日発券分から、国際線eチケットで提携する。

　

　
　　

たとえばJL国際線からNH国内線に乗り継ぐ場合、

往路はJL国際線、復路はNH国際線を利用するなどの旅程も一社でeチケット発券が可能となった。

これにより、JLは35社、NHは全28社の運航便でeチケットの利用ができる。

なお、両社は現在、国際航空券の70％をeチケット発券している。
　
またNHは4月1日から、NH国際線航空券のeチケットが全NH国内路線で利用できるようになった。

このことから、日本各地からNH、および提携航空会社の運航する国際線を利用する場合、

日本国内から国際線eチケットで乗り継ぐことができる。
　
そのほか、JLは9月30日まで、JALマイレージバンク日本地区会員が日本発着のJL、

日本アジア航空（EG）、ジャルウェイズ（JO）の国際線にeチケットで搭乗した旅客を対象に

「eチケット・ボーナス・マイル・キャンペーン」を実施する。

キャンペーンでは、往復で300マイルのボーナスマイルをプレゼント。

さらに、ウェブ・チェックイン、ジャル自動チェックイン機を利用して搭乗した場合、

往復で最大700マイルノボーナスマイルを提供する

「ジャル国際線eスタイル・ボーナス・マイル・キャンペーン」も展開する。

日本航空、サッカー日本代表チームのサポーティングカンパニーに決定。

日本航空（JL）はこのほど、サッカー日本代表チームをはじめ、

U-23・U-20・U-17日本代表、サッカー日本女子代表、フットサル代表、

ビーチサッカー代表のサポーティングカンパニーとして協賛、支援することを決定した。

JLは1999年8月から2007年3月までの9年にわたりサポーティングカンパニーを務めており、

これを2007年4月から2015年3月まで、同スポンサー契約を更新した。
　
なお、サポーティングカンパニーとは、

各企業がその本業を通じて日本代表チームをサポートするもので、最大10社から構成。

JLは日本代表チームの空路での移動をサポートしている。

成田空港、2007年国際線夏ダイヤの合計は週3428回。

成田国際空港発着の2007年度国際線夏ダイヤは、

2006年冬期スケジュールと比べて週15回減少の週3428回、

このうち旅客便は15回増えて2893回となった。

旅客便は2006年冬期スケジュールと比べて、

MIATモンゴル航空（OM）が2回増の週6回となったほか、

スイスインターナショナルエアラインズ（LX）が2回増の週14回。

そのほか、フィンランド航空（AY）が4回増の週8回、

日本航空インターナショナルが20回増の週546回、

パキスタン航空（PK）が4回増の週8回と増便。

一方で、減便路線はビーマンバングラディシュ航空が2回減で運休となったほか、

ジャルウェイズが11回減の171回、

フィリピン航空（PR）、カンタス航空（QF）がそれぞれ2回減となっている。

ノースウエスト航空、成田～ホノルル線を夏期増便へ。

ノースウエスト航空（NW）は7月1日から8月31日までの2ヶ月間、東京／ホノルル線を増便する。

増便する機材はエアバスA330‐300型機で、

座席数は2タイプあり、ビジネスクラス34席、エコノミークラス264席の合計298席、

またはCクラス32席、Yクラス211席の合計243席。

これにより、期間中は1万席から1万8000席の供給量が増えることとなる。
　
また、NWは東京発のホノルル線、サイパン線、グアム線、

関西／ホノルル線においてワイドボディのエアバスA330型機を投入する。

NWはすでに2003年8月からA330型機を投入しており、

現在は太平洋、大西洋、アジア内の各路線で合計26機を運航している。

特に、この機材については機内エンターテインメントシステムを搭載、

日本語の番組も用意をしている。

タイ国際航空、国内線の一部フライトをバンコク・ドンムアン空港へ変更。

タイ国際航空（TG）は3月25日から、

国際線と接続しない約7割の国内便をバンコク・ドンムアン空港に変更する。

　

これは、タイ政府のドンムアン空港の再開港の閣議決定を受けたもの。

国際乗り継ぎ需要が高いバンコク／チェンマイ間、

バンコク／プーケット間、バンコク／チェンライ間、バンコク／クラビ間の4路線は、

引き続きバンコク・スワンナプーム国際空港からの運航を継続、

ドンムアン空港との双方からの運航となる。

なお、そのほかTGの国内線は全てドンムアン空港に離発着する。
　
スワンナプーム国際空港とドンムアン空港間のMCTは3時間30分。

フライトナンバーはドンムアン空港発着便が4桁1000番台、

スワンナプーム発着便はこれまで通り3桁となる。

カタール航空、関西～ドーハ線を増便でデイリー運航へ。

カタール航空（QR）はこのほど策定した2007年ネットワーク拡大プランで、

3月25日から関西／ドーハ線を週6便から1便増便し、デイリー運航を開始することを決定した。

　

使用機材はこれまでと同様のエアバスA330-200型機。

座席数はファーストクラスが12席、ビジネスクラスが18席、エコノミークラスが208席の合計238席。

　
また、2007年ネットワーク拡大プランでは、

既に運航を開始したタンザニアのダルエスサラーム、ナイジェリアのラゴスに続き、

オマーンのチェンナイ、バリ、ホーチミンシティ、ニューヨーク、ワシントンの7都市へ就航を予定している。

QRは今年、再建10周年を迎えることから、重要な1年に位置付け。

QRとして初の試みとなる北米都市への就航を大きなステップと捉え、

今後、北米への路線拡大を計画している。